今 この瞬間こんなにたくさんの飛行機が上空に？そうです。 ジャンボジェット機も世界最小の飛行機も空を飛ぶ原理は同じです。 人間の体が飛行機の胴体と同じ役割を果たしています。 全ての飛行機において飛行をコントロールする鍵は翼の角度です。 飛行機に乗れば簡単に世界を飛び回る事ができ空を飛べる事に誰も疑問を抱かなくなりました。 インドのデリー行きの飛行機に乗ってフライトの様子をリポートします。 その間も飛行機は飛び続け機内では目的地に無事 到着するためさまざまな事が行われているのです。
かつては地上の目標を結んでいましたが今では複数のウェイポイントをたどる形で表します。 現在のウェイポイントはＧＰＳを用いた空間の座標に点で示されています。 アメリカに住む人の８０％はアトランタから飛行機で３時間以内の場所に居住しています。 現在 アメリカ上空を飛ぶ全ての飛行機が記されています。 アメリカ・シアトル郊外にあるボーイング社の飛行機組み立て工場は国内施設としては世界最大の規模を誇ります。
航空機が全て新素材で造られるようになれば今後３０年でＣＯ２の排出量は６０億トン以上も削減できます。 炭素繊維をプラスチックに組み込んだ新素材は圧力による伸縮が極めて少ないのです。 しかし 新素材は圧力による伸縮が少ないため目的地に着いてから頭が ぼ～っとしないで済むのはうれしい事ですね。 空の旅には 便利さや快適さばかりでなく一方 上空で航空機ではなくフライト中に乗客の具合が悪くなった場合乗務員は世界のどこにいようがこちらに待機する医師とやり取りをする事が多いそうです。
３０分後に もう一度先ほどの航空機から再び緊急コールがありました。 飛行経路の変更は 航空会社に何十万ドルもの負担がかかります。 一方１日に１０万ものフライトがある中で航空機自体を良好な状態に保つのも非常に大変です。 航空機が高度１万メートルで飛行している時外気は 常にこのような厳しい寒さです。 乗客が機内で食事をしたり映画を見たりしている間航空機は何時間も このような極限の環境にさらされています。 つまり 航空機が２５年間空を飛び続けると雷はパワフルで劇的。
ええ アルミニウムなら電流があらゆる方向に分散しますが軽量の新型航空機を開発するうえで落雷のダメージを防ぐ事は大きな課題でした。 航空機は毎年３０億もの乗客の他に膨大な貨物を世界各地へ送り届けます。 きゅう務員と獣医師 馬主だけは貨物便に乗る事ができますが僕は別の便で香港に向かいます。 世界最大の物流拠点の中心部に貨物専用のターミナルスーパーターミナル１があります。 到着した航空貨物の振り分けや保管スマートフォンやパソコンを使えば指先一つで海外からでも物を買える時代です。