井上 勝まさにね組織のトップだったにもかかわらず現場を愛して現場を導いたというもう現場主義者の人物だったという事なんです。 板挟みの末に井上が上司に抵抗できた自信のよりどころとは？明治の初め 日本に帰国し井上が 現場に飛び込み行った常識はずれの人心掌握術とは？日本の東西を鉄道で結ぼう！明治近代化の運命がかかった巨大プロジェクトでなんと 井上は大失敗。 さまざまな危機を井上が乗り切った現場ならではの知恵とは。 鉄道の父 井上 勝の生涯から現場を愛し 現場で戦い成功する知恵を探ります。
更に 実際の工事現場にも出向いた勝はこのスコップで地面を掘り地道に働き レールを敷く事で日本を新たな時代へ導こうという気構えでしょうか。 このころ勝はあと１０か月でロンドン大学を卒業しそれとも あと１０か月現場での勉強を全うするか？果たして…？あと１０か月かけて ロンドン大学での学問を全うしないとその後 １０か月のロンドン大学での勉強を全うした井上 勝は井上 勝の 鉄道にささげる人生が走り出しました。
難所である坂山トンネルの現場監督 國澤も着工から およそ２年がたった…現場を愛し 現場と共に生き…井上 勝の鉄道を通した近代化への改革はこうして進んでいったのです。 井上なんですが大事業のトップとして判断を間違ってしまった事で井上は 日本の物流や人の移動を飛躍的に発展させる大事業を指揮していました。 そこで 井上が注目したのは…当時 既に海運が盛んだった東海道に比べ山が多い 中山道は大量の物資を運べずにいました。 現場の調査が不十分なまま中山道ルートの決定を下した事が原因でした。