ハーツフィールド・ジャクソン・アトランタ国際空港は飛行機の発着回数が世界一多い空港です。 アメリカの人々のおよそ８０パーセントはここから 飛行機で２時間以内の場所に住んでいます。 駐機場を管理して 飛行機を迎え入れては送り出す。 ゲート担当の管制官は 最大８つのゲートを同時に管理し飛行機の到着から 次の出発までに目を配ります。 駐機場のスタッフと連携を取るのも地上管制官の仕事です。 地上管制官は 飛行機の燃料や荷物の量まで運航に必要な あらゆる情報を把握しています。
どの滑走路を使い 高度は どのくらいでどれだけの燃料が必要かなど管制の承認を得たら 定刻の離陸に向けてスタートします。 今 あの飛行機をプッシュバックしています。 アトランタ国際空港だけでは済まされません。 アトランタ国際空港では 被害を最小限に抑えるため 最新技術が導入されました。 荷物を仕分けするハイテクのハイウエーです。 この空港の荷物には 特別なマイクロチップもつけられています。 それら 全ての飛行機を安全にコントロールすることは航空管制の重大な任務です。
ここ アトランタ国際空港の航空管制は かなりのエネルギーを要します。 １５秒ごとに離着陸がある中で飛行機の流れを どうやって管理しているのでしょうか？アトランタ国際空港は２つのパートに分かれ航空管制のプロセスが管理しやすくなります。 飛行機のジェットエンジンに鳥が吸い込まれる現象「バードストライク」は大惨事を招く危険性があります。 しかし バードストライクが起これば飛行機は 何らかの損傷を受けます。 この巨大なスペースには飛行機のメンテナンスを行う航空会社の技術運用部があります。
飛行機のエンジンには １つが８億円以上するものもあります。 定期的な整備を行えば 飛行機もエンジンも 長い年月使うことができます。 飛行機が 翌朝から稼働できるように整備は夜間にも行われます。 全員で問題に取り組み飛行機が 早くフライトに戻れるよう常に最善を尽くしています。 確実に飛行機を飛ばすため デルタ航空はアトランタ国際空港にシステム全体を最新鋭のコンピューターで管理する必要があります。 綿密なメンテナンスは 飛行機だけでなく飛行場全体のシステムにも必要です。