タイタニックは氷山に ぶつかって 沈没しました。 世界を震撼させたタイタニック号の沈没事故。 タイタニック号はオリンピック号に次いで造られました。 タイタニック号は最先端の安全設備も取り入れていました。 そして 浸水を防ぐために設計された…ある事故で効果が実証された水密隔壁は皮肉にも タイタニック号の最初のミスの引き金となります。 １９１１年９月２０日 タイタニック号の姉妹船オリンピック号がイギリス海峡を渡っていました。 それは タイタニック号は沈まないという人々の認識をも助長しました。
今では よく知られていますが タイタニックは出港時 既に火事を起こしていました。 火事は タイタニック号の船体に確実にダメージを与えました。 タイタニック号は 多くの金属板のパーツから成っていました。 しかし タイタニックが ぶつかった氷山はこの 船のエンジンよりも巨大でした。 タイタニックが 時速４０キロでニューヨークを目指している時巨大な氷山がゆっくり南へと漂流していたのです。 タイタニック号の無線通信士たちは船会社ではなく通信士は 近くの船が発する緊急メッセージも受け取りました。
ですが タイタニック号の出航直前航海士たちの入れ替えがありました。 オリンピック号から新しく航海士長が来てタイタニックの二等航海士が下船しました。 タイタニック号は何百枚もの金属板で造られ金属板同士は鋼鉄製の「リベット」という部品ですると ２枚の金属板が つながれた状態で固定されることになります。 タイタニックの船体のリベットは沈没の夜異例の寒さに さらされていました。 この鋼鉄の棒は タイタニック号のリベットと同じ素材で出来ています。
やむなく 船首部分の外側は鋼鉄よりも軟らかい錬鉄のリベットを使うことになりました。 タイタニックが氷山に衝突した時錬鉄のリベットには相当の力が掛かりました。 影響を受けたのは より弱い部分外側の金属板をつないでいた錬鉄製のリベットです。 しかし タイタニック号は大規模な損傷を受けても危機を乗り越えられるはずでした。 ボイラー室に流れた水は高さ３メートル 重さは４４０トンに達し前方の６つの区画が浸水しタイタニック号は傾き始めます。