まずはこちら毎戦レースで独自のアイデアで作ったパーツを投入し結果を残しているＧＴの匠土屋親子。 突撃します！ＦＩＡ・ＧＴ３マシンには大手自動車メーカーの最新テクノロジーが搭載されている。 いやいやヴィヴァック８６ＭＣのほうがストレートスピード勝っている！欧州の最新テクノロジーと互角に渡り合っているたぶん２時間くらいで親父が作っちゃったんでパパッと。 それをアジャスターの動きを調節できるようにした画期的な代物例えばドライバーでドライビングの違いでヘッドアップが違うって話よくあるじゃないですか。
まずドライバー鈴鹿にとって一番大事なポイントですよね。 ２つのコーナーで構成されている石浦が指摘するこのデグナー１つ目はドライバーからは見えないのでターンインのタイミングは勘に頼るしかない名物の１３０Ｒ高速の１３０Ｒとシケインなんですけど。 鈴鹿の１３０Ｒでのバトルはドライバーのテクニックが試される。 そうするとちょっとしたテクニックの差ですごくドライバーの腕によってタイム差がつきやすい。 だからここで見てもらうとドライバーのいろんなテクニックが見られると思います。 シケインはドライバーの腕の見せどころ。
復活のカギの一つとなるランキング１３位と低迷するレイブリックＮＳＸ山本尚貴を直撃した開幕序盤からドライバーとしてエンジニアにどのようなリクエストを…。 いろんなリクエストすると思うんですけれどもエンジンに関して開発陣に対してはどういうリクエストをしてきましたでしょうか？そうですねまず僕たちがいちばん求めてるのはこのいちばん上にもありますけどトルクの部分ですね。 ホンダとしてはやっぱりそのエンジンの出力となるところはやっぱり最高速。