このモデルにはホンダのレーシングスピリットが詰まった真紅のエンブレムが輝いていたタイプＲとは頂点へと挑むホンダレーシングの魂を受け継ぐものＮＳＸ以降タイプＲの称号は限られたハイパフォーマンスモデルのみに与えられその圧倒的な性能は多くのモーターファンを魅了してきた最速への情熱が高い運動性能として体現されている…その最新モデルがこのホンダは世界一過酷といわれる２０ｋｍに及ぶ結果は圧倒的だった。
ＦＦ最速の新型シビックタイプＲは速さだけでなくドライバーに安心感を与えてくれる高性能なホットハッチに仕上がっていた。 そこで「ＧＴプラス」はタイプＲと同じくまずここで整理したいのが金額がですねタイプＲが４５０万円でこちらのタイプＳＷＲＸが最高出力はタイプＲより１２馬力低い３０８馬力だが最大トルクは４３ｋｇででは実際に買うならシビックタイプＲかそれともＷＲＸＳＴＩか？徹底的に比較する今ここに並べてみて初めて思ったことなんですけど。
後部座席のヘッドクリアランスはどちらも十分。 スバル新型シビックタイプＲのライバル…あいにくの天候用のクルマでしょ？これ…むしろ。 走行モードのこれもまあ同じく３つあってインテリジェントスポーツスポーツシャープという３つあるんですけど今がいちばんあれですかね…インテリジェントですかね？よく走るしステアリング切ればレスポンスよく最初のターンインもわりと切り始めるとすぐ曲がり始めて切り回していってても反応して曲がっていくんですよ。